സ്വകാര്യ ഉപയോഗം വി.എസ്.പൊതു ഉപയോഗം

മിക്ക EV ഡ്രൈവർമാർക്കും ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ സ്ഥലങ്ങൾ വീടും ഓഫീസുമാണ്.അവ സൗകര്യപ്രദവും ദീർഘമായ (എർ) ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ അനുവദിക്കുന്നതുമാണെങ്കിലും, അവ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ സജ്ജീകരണങ്ങളല്ല.എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഇതാ.

സാങ്കേതിക വിശദീകരണം

ചാർജിംഗ് സ്പീഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.അത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വൈദ്യുത ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണമായി, മിക്ക സ്വകാര്യ EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും 11 മുതൽ 22 kW വരെ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും (3 x 32 A റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു പ്രധാന ഫ്യൂസിന്റെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടാമത്തേതിന് ആംപ്‌സ്).അതായത്, 1.7kW / 1 x 8 A, 3.7kW / 1x 16A ചാർജറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കാണുന്നത് ഇപ്പോഴും വളരെ സാധാരണമാണ്.

വൈദ്യുത വിതരണം എല്ലായ്പ്പോഴും അളക്കുന്നത് വോൾട്ടേജിലല്ല, ആംപിയറിലാണ് (ആമ്പിയറേജ്) എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.ഉയർന്ന ആമ്പുകൾ, ഒരു കെട്ടിടത്തിന് കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

അടിസ്ഥാനപരമായി 4 ചാർജിംഗ് വേഗത ഉണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 22 kW താഴത്തെ നിരയിൽ വീഴുന്നു:

സ്ലോ ചാർജിംഗ് (AC, 3-7 kW)

മീഡിയം ചാർജിംഗ് (AC, 11-22 kW)

ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (AC, 43 kW ഒപ്പം (CCS, 50 kW)

അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (CCS, >100 kW)

എന്തിനധികം, പല റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങളിലും നിലവിൽ 32 എയിൽ താഴെയുള്ള പ്രധാന ഫ്യൂസുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ വീട്ടിൽ ചാർജിംഗ് വേഗതയും ചാർജിംഗ് സമയവും കണക്കാക്കുമ്പോൾ ഇത് മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഒരു താമസസ്ഥലത്തിന്റെ ചാർജിംഗ് കഴിവുകൾ അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്യുന്നത് തീർച്ചയായും സാധ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ഒരു വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യന്റെ സഹായം ആവശ്യമായി വരും, അത് ചെലവ് കുറഞ്ഞതല്ല.ഭാഗ്യവശാൽ, Virta അഡ്‌മിൻ പാനൽ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചാർജിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ പരമാവധി പവർ നിയന്ത്രിച്ചുകൊണ്ട് amp പരിമിതികൾ കണക്കാക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്.അമിത ചാർജിംഗ്, ചാർജിംഗ്, സർക്യൂട്ട് കേടുപാടുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ തീ പോലും പോലുള്ള അപകടങ്ങൾ തടയാൻ നിങ്ങളുടെ ഇവി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണം അത്യാവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് കാർ 32A ഹോം വാൾ മൗണ്ടഡ് Ev ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ 7KW EV ചാർജർ