എന്തുകൊണ്ടാണ് അമേരിക്കയുടെ ഇവി ചാർജറുകൾ തകരുന്നത്

യുഎസിലുടനീളമുള്ള പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകളും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇത് ബൈഡൻ ഭരണകൂടത്തിന്റെ അജണ്ടയ്ക്ക് കാര്യമായ വെല്ലുവിളി സൃഷ്ടിക്കുകയും ഗ്യാസോലിൻ-പവർ കാറുകളിൽ നിന്ന് മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

പെട്രോൾ പമ്പിൽ പെട്രോൾ നൽകാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ലോകത്താണ് ജീവിക്കുന്നതെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക.

ഓരോ കുറച്ച് തവണയും ഒരു ഡ്രൈവർ നിറയുമ്പോൾ, എന്തെങ്കിലും കുഴപ്പം സംഭവിക്കുന്നു - വാതകം ഒഴുകുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് വേഗത കുറയുന്നു.മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് പേയ്‌മെന്റ് നിഗൂഢമായി നിരസിക്കപ്പെടുകയോ സ്‌ക്രീൻ ശൂന്യമാണ്.

ഉപഭോക്താവിന് ഒരു കൈ സഹായം വേണമെങ്കിൽ, വളരെ മോശമാണ്.ഈ ലോകത്ത്, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ മനുഷ്യനില്ല, ഒരേയൊരു ഓപ്ഷൻ 1-800 നമ്പറാണ്.ഒരു വലിയ പാർക്കിങ്ങിന് നടുവിൽ ഗ്യാസ് പമ്പുകൾ ഒറ്റയ്ക്കാണ്.

"വൈദ്യുതി" എന്നതിന് "ഗ്യാസോലിൻ" എന്ന വാക്ക് മാറ്റുക, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലുടനീളമുള്ള ഇലക്ട്രിക്-വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ എല്ലാ ദിവസവും എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ വിവരണമാണിത്.EV-കൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാനും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷന് പകരം വയ്ക്കാനും അമേരിക്ക നിർമ്മിക്കുന്ന ഹൈ-ടെക്, ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈവേ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ തടസ്സങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

വ്യക്തിഗതമായി, അവ വിള്ളലുകളാണ്, എന്നാൽ കൂട്ടായി, അവയുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ അഗാധമായിരിക്കും.

“ഇവി ചാർജിംഗ് വേദനാജനകമാണെന്ന് ലോകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഇവി ഇതര ഡ്രൈവർമാരുടെ കാഴ്ചപ്പാട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു,” സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വിദഗ്ധനും ഇവി ചാർജർ അനലിറ്റിക്‌സ് സ്ഥാപനമായ ഇവിസെഷന്റെ സ്ഥാപകനുമായ ബിൽ ഫെറോ പറഞ്ഞു.അതിവേഗ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ദുർഗന്ധം വമിക്കുന്നതിനാൽ ഇവി വാങ്ങുന്നത് അപകടകരമാണെന്ന് ആളുകൾ കരുതുന്നു.

യാത്രയ്ക്കിടയിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവരും ടെസ്‌ലകൾ ഓടിക്കാത്തവരുമാണ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ അനുഭവിക്കുന്നത്.പഠനങ്ങളും അസംഖ്യം കഥകളും അവർ നേരിടുന്ന വിചിത്രമായ ഇടർച്ചകളെ വിവരിക്കുന്നു: ഒരു ശൂന്യമായ സ്‌ക്രീൻ, തകർന്ന പ്ലഗ്, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് പേയ്‌മെന്റ് പരാജയം, മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ നിർത്തുന്ന സെഷനുകൾ, ഈ നിമിഷം വേഗത്തിലും അടുത്ത നിമിഷത്തിലും ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹം.

സ്നാഫസിന് പിന്നിൽ ഘടനാപരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ഉണ്ട്.EV ചാർജറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സവിശേഷമായ രീതിയുമായും വയറുകളും ബാറ്ററികളും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിൽ സംഭവിക്കുന്നതിനേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ് എന്ന വസ്തുതയുമായി അവ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

“ഇത് ഒരു റിസർവോയറിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നമാണ്,” ഫെറോ പറഞ്ഞു.

ഫെഡറൽ, സംസ്ഥാന ഗവൺമെന്റുകൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവരിൽ നിന്ന് കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ ചാർജിംഗ് മേഖലയിലേക്ക് ഒഴുകുമ്പോഴും പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല പഠനങ്ങൾ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്ന ഫലങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.

കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഗവേഷകർ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ബേ ഏരിയയിലെ എല്ലാ പബ്ലിക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും സന്ദർശിച്ചു, അവരിൽ 23 ശതമാനത്തിനും “പ്രതികരണമില്ലാത്തതോ ലഭ്യമല്ലാത്തതോ ആയ സ്ക്രീനുകൾ, പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങൾ, ചാർജ് ആരംഭിക്കൽ പരാജയങ്ങൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് തകരാറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന കണക്ടറുകൾ” എന്നിവ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.ഇവി ഡ്രൈവർമാരിൽ നടത്തിയ ഒരു സർവേയിൽ, ഓട്ടോ കൺസൾട്ടൻസി ജെഡി പവർ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് "പ്രവർത്തനരഹിതമായ സ്റ്റേഷനുകളാൽ വലയുന്നതായി" കണ്ടെത്തി.അഞ്ച് സെഷനുകളിൽ ഒന്ന് ചാർജ് നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.ആ പരാജയങ്ങളിൽ ഏതാണ്ട് മുക്കാൽ ഭാഗവും ഒരു സ്റ്റേഷൻ തകരാറിലായതോ ഓഫ്‌ലൈനിലായിരുന്നതോ ആണ്.

ഒരു പരിഹാരത്തിന്റെ അടിയന്തിരത മനസ്സിലാക്കി, വിവിധ പൊതു-സ്വകാര്യ കളിക്കാർ പരിഹാരങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ബൈഡൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, "അപ്‌ടൈം" അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചാർജർ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ സമയത്തിന്റെ ശതമാനം മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി.ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കാലിഫോർണിയ ഒരു പ്രധാന അന്വേഷണം ആരംഭിക്കുന്നു.വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി കഴിഞ്ഞ വർഷം സ്റ്റേഷൻ ഓഡിറ്റർമാരുടെ സ്വന്തം സ്ക്വാഡിനെ വിന്യസിച്ചിരുന്നു.ഏറ്റവും വലിയ പൊതു ശൃംഖലയായ ഇലക്‌ട്രിഫൈ അമേരിക്ക അതിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് സ്റ്റേഷനുകളെ പുതിയ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

എന്നാൽ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പലതും തമോദ്വാരത്തിന്റെ അരികുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഒരു EV ഡ്രൈവർക്ക് തൃപ്തികരമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം ലഭിക്കുക എന്നതിന്റെ അർത്ഥമെന്താണെന്ന് ആർക്കും നിർവചിക്കാനാവില്ല.അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങളൊന്നും നിലവിലില്ല.ലക്ഷക്കണക്കിന് അമേരിക്കക്കാർ EV-കൾ വാങ്ങുകയും ഹൈവേകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ അളവുകോലിന്റെ അഭാവം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആരും ഉത്തരവാദികളല്ല എന്നാണ്.ഉത്തരവാദിത്തം ഇല്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഹൈവേ ചാർജിംഗ് അൽപ്പം ബഗ്ഗിയാണെന്നും അൽപ്പം അരോചകമാണെന്നും ഇവി ഡ്രൈവർമാരുടെ വീർപ്പുമുട്ടുന്ന റാങ്കുകൾ അവരുടെ സുഹൃത്തുക്കളോട് പറയുമെന്നതാണ് വ്യവസായത്തെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നത് - ഗ്രഹം ക്രമാനുഗതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സുഹൃത്തുക്കൾ വൈദ്യുതിയിൽ പോകുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞുനിർത്തിയാൽ മതി.