ഒരു ചാർജർ എവിടെയാണ്

നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണുകളോ ഗ്യാസോലിനോ നിറച്ചാലും നിങ്ങളുടെ കാർ പവർ ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമായിരിക്കണം.ഇതൊരു ഇലക്ട്രിക് കാറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പുചെയ്യാനും കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയണം.അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാന്യമായ സമയം ആ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല.പൊരുത്തമില്ലാത്ത ചാർജർ ഡിസൈനുകൾ, വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് വേഗതകൾ, ചുരുക്കെഴുത്ത് ഓവർലോഡ് എന്നിവയുണ്ട്.(അതൊരു CCS ആണോ NACS ആണോ? എന്തുകൊണ്ട് എനിക്ക് CHAdeMO ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അത് കണ്ടെത്താനാകുന്നില്ല, എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് അങ്ങനെ എഴുതിയിരിക്കുന്നത്?) എല്ലായ്‌പ്പോഴും വളരെ വേഗതയില്ലാത്ത ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട് - എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ചാർജറിന്റെ തെറ്റല്ല.കൂടാതെ, ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് ഇതിന് പണം നൽകേണ്ടത്?ഒരു ചാർജർ എവിടെയാണ്, എന്തായാലും?

വ്യവസായം വികസിക്കുകയും മാനദണ്ഡങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ധാരാളം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും അർത്ഥശൂന്യമായ ആശയക്കുഴപ്പങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ മറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇങ്ങനെയായിരിക്കും.

കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇവി ചാർജറുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, പൊതു ചാർജിംഗിൽ ഇവി ഉടമകൾക്ക് സംതൃപ്തി കുറവാണെന്ന് ജെഡി പവറിന്റെ സർവേകൾ കാണിക്കുന്നു.ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, EV ചാർജ്ജിംഗ് വളരെ മോശം കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനിയിലാണ്.

“അവർ ഇപ്പോഴും വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിലാണ്, ടെലികോം, കേബിൾ ദാതാക്കൾ തുടങ്ങിയ കുപ്രസിദ്ധമായ കുറഞ്ഞ സംതൃപ്തിയുള്ള ചില വ്യവസായങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ,” ജെഡി പവറിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന അനുഭവത്തിന്റെ മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടർ ബ്രെന്റ് ഗ്രുബർ പറഞ്ഞു.

ചാർജറുകളുടെ അഭാവം ഏറ്റവും വലിയ പരാതിയായി തുടരുന്നു, ഗ്രുബർ പറഞ്ഞു.ഊർജ വകുപ്പിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഏകദേശം 144,000 പൊതു ഇവി ചാർജറുകൾ ഉണ്ട്.ഇതിൽ 42,000 പേർ കാലിഫോർണിയയിലാണ്.മിസിസിപ്പി, മൊണ്ടാന തുടങ്ങിയ സംസ്ഥാനങ്ങൾ - ജനസംഖ്യ വളരെ കുറവാണെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആളുകൾക്ക് ഇപ്പോഴും അവിടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - ഏതാനും നൂറുപേരേ ഉള്ളൂ.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 ചാർജിംഗ് ബോക്സ്