ചാർജറുകളുടെ അഭാവം

നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണുകളോ ഗ്യാസോലിനോ നിറച്ചാലും നിങ്ങളുടെ കാർ പവർ ചെയ്യുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമായിരിക്കണം.ഇതൊരു ഇലക്ട്രിക് കാറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് സ്വൈപ്പുചെയ്യാനും കേബിൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയണം.അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാന്യമായ സമയം ആ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല.പൊരുത്തമില്ലാത്ത ചാർജർ ഡിസൈനുകൾ, വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് വേഗതകൾ, ചുരുക്കെഴുത്ത് ഓവർലോഡ് എന്നിവയുണ്ട്.(അതൊരു CCS ആണോ NACS ആണോ? എന്തുകൊണ്ട് എനിക്ക് CHAdeMO ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അത് കണ്ടെത്താനാകുന്നില്ല, എന്തുകൊണ്ടാണ് അത് അങ്ങനെ എഴുതിയിരിക്കുന്നത്?) എല്ലായ്‌പ്പോഴും വളരെ വേഗതയില്ലാത്ത ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഉണ്ട് - എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ചാർജറിന്റെ തെറ്റല്ല.കൂടാതെ, ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് ഇതിന് പണം നൽകേണ്ടത്?ഒരു ചാർജർ എവിടെയാണ്, എന്തായാലും?

വ്യവസായം വികസിക്കുകയും മാനദണ്ഡങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ധാരാളം പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും അർത്ഥശൂന്യമായ ആശയക്കുഴപ്പങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.എന്നാൽ മറ്റ് വ്യത്യാസങ്ങൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഇങ്ങനെയായിരിക്കും.

കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഇവി ചാർജറുകൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, പൊതു ചാർജിംഗിൽ ഇവി ഉടമകൾക്ക് സംതൃപ്തി കുറവാണ്.ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, EV ചാർജ്ജിംഗ് വളരെ മോശം കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനിയിലാണ്.

പൊതു ഇവി ചാർജിംഗ് പ്രത്യേകിച്ചും സങ്കീർണ്ണമാണ്.ഒന്നാമതായി, നിലവിൽ വ്യത്യസ്ത ചാർജർ തരങ്ങളുണ്ട്.നിങ്ങൾക്ക് ടെസ്‌ലയോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ ഉണ്ടോ?മിക്ക പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ടെസ്‌ലയുടെ NACS അല്ലെങ്കിൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഫോർമാറ്റിലേക്ക് മാറുമെന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നുവെങ്കിലും അത് ഇതുവരെ നടന്നിട്ടില്ല.ഭാഗ്യവശാൽ, ടെസ്‌ല ഇതര വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ മിക്കവർക്കും കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ സിസിഎസ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പോർട്ട് ഉണ്ട്.

IEC 62196-2 ചാർജിംഗ് ഔട്ട്‌ലെറ്റിനൊപ്പം 16A 32A RFID കാർഡ് EV വാൾബോക്‌സ് ചാർജർ