വൈദ്യുത വാഹന ചാർജിംഗ്

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ ചാർജ്ജിംഗ് യുദ്ധങ്ങൾ പോലെയാണ് - എന്നാൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഹാർഡ്‌വെയറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.USB-C പോലെ, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS, ടൈപ്പ് 1) പ്ലഗ് മിക്കവാറും എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളും വ്യാപകമായി സ്വീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം, ആപ്പിളും മിന്നലും പോലെ ടെസ്‌ല സ്വന്തം പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിലുടനീളം വിശാലമായ ലഭ്യതയുണ്ട്.

എന്നാൽ ആപ്പിൾ മിന്നലിൽ നിന്ന് അകന്നുപോയതിനാൽ, ടെസ്‌ല മറ്റൊരു പാതയിലാണ്, അവിടെ കണക്റ്റർ തുറക്കുകയും അതിനെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും ഈ മേഖലയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ USB-C ആയി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇത് പ്രവർത്തിച്ചേക്കാം: NACS പോർട്ട് സ്വീകരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ രണ്ട് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായി ഫോർഡും GM ഉം അണിനിരന്നു, അത് ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷനായ SAE ഇന്റർനാഷണലും അംഗീകരിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ വ്യവസായ ശൃംഖല വൈവിധ്യമാർന്ന ഓഹരി ഉടമകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

എല്ലാ കമ്പനികളെയും CCS2 (ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടുത്തി) ഉപയോഗിക്കാൻ നിർബന്ധിച്ചുകൊണ്ട് യൂറോപ്പ് ഇത് പരിഹരിച്ചു, യുഎസിലെ EV ഉടമകൾ, വ്യത്യസ്ത അക്കൗണ്ടുകൾ, ആപ്പുകൾ, കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ആക്‌സസ് കാർഡുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമായ വിഘടിത ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായി വർഷങ്ങളായി ഇടപെട്ടിട്ടുണ്ട്.നിങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നത് ടെസ്‌ല മോഡൽ Y, Kia EV6, അല്ലെങ്കിൽ അസുഖമുള്ള CHAdeMO കണക്ടറുള്ള നിസ്സാൻ ലീഫ് ആണോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, നിങ്ങൾ നിർത്തുന്ന സ്റ്റേഷനിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ കേബിൾ ഉണ്ടെന്നും അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്നും നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 ചാർജിംഗ് ബോക്സ്